Как заварить размороженный ЗИЛовский блок?

В общем размороженный двигатель мне попался, отвез я его, в смысле блок к местному спецу, тот варил как то вроде медной проволоки что то в среде аргона. В общем где он заплатки поставил там практически сухо, вот теперь завел двигатель и нагорячую стала бежать вода там, где трещин не было видно. И таких много трещин по правому и левому краю блока. Вот вопрос, Как быть? Может кто сталкивался с такой бедой?

Если блок так сильно разморожен,то нет гарантии что трещины отсутствуют мажду водяной и масляной магистралями.
Один из способов забить трещины- залить вместо воды жидкое стекло (силикатный клей),подать в водяную рубашку воздух под давлением,и паяльной лампой прогревать блок снаружи.Жидкое стекло попавшее в трещины будет твердеть и закупоривать трещины.
После слить жидкое стекло,промыть блок водой,и залить тосол или др.антифриз.

Лучше поменяй блок или двигатель, проще будет,правильно ref пишет, внутрь погонит воду, хлопот при таком ремонте полно,а гарантий никаких.
Езжай к нам , у нас Зилы не в моде, с чермёта рабочий двигатель возьмёшь

---

Никогда не говори "никогда"

Ну так проблема вся в том, что откапиталили двигатель, собрали, поставили. Теперь как то совсем не охото снимать. В масло вода не идет, я уже на нем 20 км проехал. В общем вода начинает бежать когда двигатель негреется выше 70 градусов. Там вот по мимо заплаток есть трещины которые сразу не заметил.
А вот про жидкое стекло интересно, так ref сам так делал, или видел как это делается.
У нас например стекло можно взять в бочках по 200 литров продаются. Его нужно разбавлять?
Если например залить в блок стекло, завести и хорошо прогреть двигатель, что бы помпа его хорошенько погоняла? При этом в место радиатора трубку поставить, что бы радиатор не забился, а вместо печки тоже самое.
Что скажешь по этому поводу?

Я писал что жидкое стекло только в блок и давление создавать воздухов,без запуска двигателя.
Жидкое стекло выведет из строя помпу угробит сальники.
Паяльной лампой надо прогревать чтобы стекло попавшее в микротрещины и на внутренньюю поверхность рубашки охлаждения кристализовалось и "запаивало" блок из нутри.
А потом тшательная промывка водой.
Наличие трещин между масляной и водяной системой определяют по попадании воды в масло,или наоборот масла в воду- появления масляных пятен в редиаторе.

посмотри на форуме сайта УАЗБУКА там есть темы по этому поводу

В принцепе ни как .будеш варить он будет трескаться в другом месте.вариться както на горячую потом както по особенному остужается. у меня на ямобуре была похожая проблема.я сделлал так.купил чугунный электрод .есть сейчас такие .заварил что мог.трещина очень длиная была.зачистил обежирил и залил слоем бакситки с тканью.стекловолокно.сверху металичискую пластину и на саморезы.можно болтики и резбу нарерать.всё лето в жару сверлил под столбы на жаре.хоть бы капелка упала както так.раньше люди чинили такие вещи и ездили очень долго. болезнь то распрастранённая.