Гидронасос напрямую к двигателю

Гидронасос напрямую к двигателю

Собственно вопрос в названии темы. Возможно ли такое подключение? Насос шестеренный с максимальной частотой вращения 4000 об/мин к двигетелю ВАЗ 2106.
С коробкой всё понятно: через небольшой кардан, а если без коробки, то как, а то скоробкой слишком длинно получается. Есть у кого какие мысли? Какие могут быть последствия прямого соединения ?

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

втулки в насосе разобьет

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

естественно соединение будет через муфту

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

Т.е. на маховик крепится одна полумуфта, вместо КПП устанавливается переходная плита под насос и на вал насоса вторая полумуфта?

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

Для удобства,можно сделать со стандартным сцеплением:оставить картер сцепления,корзину оставить на маховике,первичный вал укоротить,полумуфту крепить на оставшуюся часть первичного вала,переходную плиту под фланец насоса крепить к задней части картера сцепления.При такой компоновке происходит укорочение агрегата на длину КПП и остается возможность выключения привода насоса,без остановки ДВС. И соответственно ограничитель оборотов,по характеристикам насоса.

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

Oleg Пишет:
-------------------------------------------------------
> Т.е. на маховик крепится
> одна полумуфта, вместо КПП
> устанавливается
> переходная плита под насос
> и на вал насоса вторая
> полумуфта?

ну типа того
просто не могу придумать как всё это дела упростить в изготовлении

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

Medik Пишет:

Цитирую:
Для удобства,можно сделать со стандартным сцеплением:оставить картер сцепления,корзину оставить на маховике,первичный вал укоротить,полумуфту крепить на оставшуюся часть первичного вала,переходную плиту под фланец насоса крепить к задней части картера сцепления.При такой компоновке происходит укорочение агрегата на длину КПП и остается возможность выключения привода насоса,без остановки ДВС. И соответственно ограничитель оборотов,по характеристикам насоса.

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

Есть у кого какие мысли? Какие могут быть последствия прямого соединения ?

На холодном масле заводить тяжело будет, мощности ДВС не хватит без редукции(зависит от объема насоса). Не помню точно, но вроде фланец кардана ВАЗ 2106 подходит по шлицам на насос НШ-32/50... Если подойдет, то "бублик" к маховику, на него фланец, во фланец насос.

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

Мое мнение, что двигатель не потянет гидравлику. У меня такое соединение, только у меня ДИЗЕЛЬ и то на больших нагрузках немного притухает. Вы рассчитывали мощность двигателя по Нм и требуемую мощность насоса?!

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

А с чего ему не тянуть гидравлику, смотря какого объема гидронасос выберет и на какое давление рассчитывает, а если гидрораспределители с открытым центром, вообще никаких проблем с запуском, у меня распределители с закрытым центром, так я при запуске распределитель вращателя открываю и завожу двигатель. Гидростанции станков с ЧПУ с полуторакиловаттными двигателями идут - и ничего работают.

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

тянуть плохо будет . редко работаю на 4 скоростм чаше все на 3 более оптимально . вариант хороший выйдет если насос регулируемый ставить тогда коробка не так важна

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

Brulono Пишет:
-------------------------------------------------------
> ну типа того
> просто не могу придумать
> как всё это дела упростить
> в изготовлении

Проще всего взять и отрезать болгаркой от коробки переднюю стенку и на место её вместе с первичным валом. и к первичному валу приварить полумуфту (резиновую жигули кардан) там один конец как раз под нш32/50. По идее и сцепление надо выбрасывать не вижу в нём никакой нужды, но тогда уже будет не проще, тогда без токарки не обойтись, хотяяя.... надо смотреть

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

Дождевик Пишет:

Цитирую:
Проще всего взять и отрезать болгаркой от коробки переднюю стенку и на место её вместе с первичным валом. и к первичному валу приварить полумуфту (резиновую жигули кардан) там один конец как раз под нш32/50. По идее и сцепление надо выбрасывать не вижу в нём никакой нужды, но тогда уже будет не проще, тогда без токарки не обойтись, хотяяя....Да, уж... надо смотретьВесело!

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

Алексей Леханов Пишет:

Цитирую:
тянуть плохо будет . редко работаю на 4 скоростм чаше все на 3 более оптимально .

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

В выигрышном положении находится движок от ТАЗ 08-09'. Коробка половинится, и на плоскость передней части прикручивается лист, к которому уже крепится насос.
Рабочий объем насоса зависит от давления, которое нужно будет создавать. Кстати, рабочий объем и требуемое давление так никто и не озвучил, так что поддержу шпильку от Brulono.

От нагрузки будут просаживаться обороты, надо нажимать педальку газа.
Промышленные технологические двигатели хороши тем, что у них уже есть автоматический регулятор оборотов, но с движками от автомобилей приходится изголяться, чтобы это реализовать, иначе не удастся с движка снять номинальную мощность для рабочих оборотов.

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

делал такую штуку.... на колокол крепил переходную плиту в которой стоял вал на подшипниках. с одной стороны для маховика с другой для нш. сам нш крепился к переходной плите. таким образом нагрузка на втулки насоса снимается. вопрос был в другом: двс 2106 тянет от 2.000 оборотов.у нш оборотов мало. чем больше насос тем меньше оборотов надо. можно было ставить импортный с меньшим объёмом но оборотистый.....( дорогой насос) на маленький насос и тяги меньше надо.
в конечном варианте решил делать с коробкой - двойная подстраховка по оборотам. после эластичной муфты ставлю переходной вал в корпусе для снятия нагрузки и биения, а к корпусу уже ставлю насос. на моих фотках этот узел виден.
как то так......

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

а у меня например будет стоять НШ 10.

Так с этого и надо было начинать! Самый простой и незамысловатый привод-ремнём(сцепление/отключение-натяжителем можно сделать)...

З.Ы. Вот на таком девайсе: [www.mazrezerv.ru]

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

а так втулки не разобьёт постоянно ремень ослаблять и натягивать???

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

а так втулки не разобьёт постоянно ремень ослаблять и натягивать???

Ничто не вечно... Втулка деталь копеечная и замена-дело пары минут, и переделать на подшипник(игольчатый)-тоже можно. У меня похожим образом работал маятник(рулевое ВАЗ-классика)-там ресурса, лет на 30-ть интенсивного бурения...

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

>
> Ничто не вечно... Втулка
> деталь копеечная и
> замена-дело пары минут, и
> переделать на
> подшипник(игольчатый)-тоже
> можно. У меня похожим
> образом работал
> маятник(рулевое
> ВАЗ-классика)-там ресурса,
> лет на 30-ть интенсивного
> бурения...

сравнил маятник с насосом...............

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

сравнил маятник с насосом...............

Вас какие втулки беспокоят?.. Если втулки НШ-10, то они разргружены от радиальной нагрузки подшипником данного девайса.

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

лана, народ, извините, думал как все доделаю, тогда выложу.. а так приходится...
КРИТИКУЙТЕ ))

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

есля нужно фото сбрасывайте скайп

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

остаётся вопрос соединений гидравлических компонентов

  

Re: Гидронасос напрямую к двигателю

тянуть что будет плохо ? Какой гидронасос ? С каким максимальным давлением ?
А то вы может имеете ввиду НШ 100 , а у меня например будет стоять НШ 10.
у меня насос нш 50 . мощность двигателя равна мощности насоса . если насос нш 10 зачем движок вазовский ставить ?