Сравнение буровых от Артура и Виталия

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Казалось бы что проще 6 кусков листового металла и 50-100 вваренных трубок....имеем бак и радиатор в одном флаконе ан нет не хотят делать.

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

ммдааа

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Цитирую: НИКОЛАЙ SS
Казалось бы что проще 6 кусков листового металла и 50-100 вваренных трубок....имеем бак и радиатор в одном флаконе ан нет не хотят делать.

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Цитирую: витамин
ммдааа

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Все трансформаторы так охлаждаются и стоят десятилетиями, и ничего липкого на них нет и внутри тоже масло

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Цитирую: НИКОЛАЙ SS
Все трансформаторы так охлаждаются и стоят десятилетиями, и ничего липкого на них нет и внутри тоже масло

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

И то и другое как варианты в зависимости от регионов и климата(РОССИЯ БОЛЬШАЯ) а через внутренние само собой ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ подача воздуха причем летом холодного а зимой от автопечки теплого для прогрева масла( печка в смысле с авто)

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Цитирую: НИКОЛАЙ SS
И то и другое как варианты в зависимости от регионов и климата(РОССИЯ БОЛЬШАЯ) а через внутренние само собой ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ подача воздуха причем летом холодного а зимой от автопечки теплого для прогрева масла( печка в смысле с авто)

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Как в автомобиле печка так это нормально а здесь фантастика ну поставь вентилятор с диффузором от радиатора и дуй сквозь трубки сколько влезит

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Полностью согласен с вами.

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

А почему-бы не пригласить самого Артура к обсуждению этой темы? Вопрос к автору темы.А то как-то не удобно получается!

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

а вот меня ни кто не пригласил..... сам увидел

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

я то давно здесь,просто не было желания писать,ждал что еще напишут.давайте по порядку-Вставлю свои 5 копеек. 1-гидравлика вся сопливит-речь идет о том,чтобы подкрутить штуцера,либо заменить медную шайбу-это смешно.ведь дизель работает немного расшатывая крепежи,но после дополнительной подтяжки как правило сопливить перестает.2 - редуктор на второй скважине обкакался, при разборе оказалась что масла в редукторе не было изначально-масла в редукторе быть просто не может,шестерни и подшипники смазаны литолом,дело в том,чтобы залить масло в редуктор,нужно сначала поработать на станке,после чего как появится люфт на валу,убрать все люфты и только после этого заливать масло,а еще лучше маслянную жижу.а обкакался он из за того,что не были убраны люфты и радиально-упорный подшипник просто развалился,так как он работает только в одну сторону,в другую же он вываливается при небольшом нажатии пальцами 3-ремень порвался, реле генератора не работало сразу-такое случается,реле я ставил новым,возможно что его повредили в транспортной компании,стоимость реле-120 рублей.4- элеватор сделан криво-моя вина,ненавижу делать элеваторы и всем говорю что это не мое,поэтому ценник на него был чисто символический, 5-буровой стол пришлось изобретать самому и кучу ещё чего по мелочам-любой станок нужно дорабатывать под себя.6- Более того от знакомого обладателя аналогичного станка узнал, что у него вообще почти сразу стуканул двигатель-твой знакомый обладатель забыл тебе сказать что я ему выплатил стоимость дизеля. Когда договаривались о покупке, то станок назывался полностью готовым к бурению, а когда начал звонить и спрашивать что да как, то уже оказалась что станок "сырец" и требует многих доработок....- в моей практике не было случая чтобы станок не дорабатывали,наверное это нормально.От себя-Недавно приходил станок Виталия на доработку.Конечно,все сделано более качественно,но гидравлика все равно так же как у меня в некоторых местах сопливила.у нас совершенно разные станки и концепция.Клиент попросил поменять жигулевский двигатель на тракторный дизель.установить трехнасосную систему для запуска гидромотора для водяной помпы.заменили сдвоенный импортный насос на 3 наших-2 нш и 1 аксиально-поршневой и убрали проблему с нагревом гидравлики,но все равно я считаю это мелочью.эти нюансы легко устраняются

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

А если вам нужно более детальное сравнение между моими станками и станками Виталия,то я готов все подробно описать

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Цитирую: артур
я то давно здесь,просто не было желания писать,ждал что еще напишут.давайте по порядку-Вставлю свои 5 копеек.

1-гидравлика вся сопливит-речь идет о том,чтобы подкрутить штуцера,либо заменить медную шайбу-это смешно.ведь дизель работает немного расшатывая крепежи,но после дополнительной подтяжки как правило сопливить перестает.
2 - редуктор на второй скважине обкакался, при разборе оказалась что масла в редукторе не было изначально-масла в редукторе быть просто не может,шестерни и подшипники смазаны литолом,дело в том,чтобы залить масло в редуктор,нужно сначала поработать на станке,после чего как появится люфт на валу,убрать все люфты и только после этого заливать масло,а еще лучше маслянную жижу.а обкакался он из за того,что не были убраны люфты и радиально-упорный подшипник просто развалился,так как он работает только в одну сторону,в другую же он вываливается при небольшом нажатии пальцами
3-ремень порвался, реле генератора не работало сразу-такое случается,реле я ставил новым,возможно что его повредили в транспортной компании,стоимость реле-120 рублей.
4- элеватор сделан криво-моя вина,ненавижу делать элеваторы и всем говорю что это не мое,поэтому ценник на него был чисто символический,
5-буровой стол пришлось изобретать самому и кучу ещё чего по мелочам-любой станок нужно дорабатывать под себя.
6- Более того от знакомого обладателя аналогичного станка узнал, что у него вообще почти сразу стуканул двигатель-твой знакомый обладатель забыл тебе сказать что я ему выплатил стоимость дизеля. Когда договаривались о покупке, то станок назывался полностью готовым к бурению, а когда начал звонить и спрашивать что да как, то уже оказалась что станок "сырец" и требует многих доработок....- в моей практике не было случая чтобы станок не дорабатывали,наверное это нормально.

Цитирую: артур
От себя-Недавно приходил станок Виталия на доработку.
Конечно,все сделано более качественно,но гидравлика все равно так же как у меня в некоторых местах сопливила.
у нас совершенно разные станки и концепция.
Клиент попросил поменять жигулевский двигатель на тракторный дизель.установить трехнасосную систему для запуска гидромотора для водяной помпы.заменили сдвоенный импортный насос на 3 наших-2 нш и 1 аксиально-поршневой и убрали проблему с нагревом гидравлики,но все равно я считаю это мелочью.эти нюансы легко устраняются

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Цитирую: Вячеслав197
А почему-бы не пригласить самого Артура к обсуждению этой темы? Вопрос к автору темы.А то как-то не удобно получается!

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Цитирую: артур
я то давно здесь,просто не было желания писать,ждал что еще напишут.давайте по порядку

Цитирую: артур
Недавно приходил станок Виталия на доработку.Конечно,все сделано более качественно,но гидравлика все равно так же как у меня в некоторых местах сопливила.у нас совершенно разные станки и концепция.Клиент попросил поменять жигулевский двигатель на тракторный дизель.установить трехнасосную систему для запуска гидромотора для водяной помпы.заменили сдвоенный импортный насос на 3 наших-2 нш и 1 аксиально-поршневой и убрали проблему с нагревом гидравлики,но все равно я считаю это мелочью.эти нюансы легко устраняются

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Mondi -согласен.1-в жигулевском двигателе нет возможности установки третьего насоса на запуск гидромотора мощностью 10-12 квт ,так как жигулевский мотор его просто не потянет
2-перегрев давал не насос.а всасывающая магистраль,которая подходила к гидробаку.насосы НШ не лучше импортных,но свои 160 атм они дают,что и требовалось для работы тех механизмов.которые мы запитали.Тут дело в другом,если выйдет из строя даже один насос из сдвоенного импортного насоса,который стоит немалых денег,то придется его менять целиком,а я установил 2 отдельных НШ стоимостью 2000-3 000 каждый и если что то когда то выйдет из строя,то их можно будет безболезненно и без больших затрат поменять.
3-автомобильные радиаторы не работают под давлением,в них сливается отработанное масло без давления из распределителя.живут они как правило от двух до пяти лет

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Цитирую: артур
Mondi -согласен.

1-в жигулевском двигателе нет возможности установки третьего насоса на запуск гидромотора мощностью 10-12 квт ,так как жигулевский мотор его просто не потянет
2-перегрев давал не насос.а всасывающая магистраль,которая подходила к гидробаку.насосы НШ не лучше импортных,но свои 160 атм они дают,что и требовалось для работы тех механизмов.которые мы запитали.Тут дело в другом,если выйдет из строя даже один насос из сдвоенного импортного насоса,который стоит немалых денег,то придется его менять целиком,а я установил 2 отдельных НШ стоимостью 2000-3 000 каждый и если что то когда то выйдет из строя,то их можно будет безболезненно и без больших затрат поменять.
3-автомобильные радиаторы не работают под давлением,в них сливается отработанное масло без давления из распределителя.живут они как правило от двух до пяти лет

Цитирую: витамин
можно и 5400 об дать......... то есть выйти на полную мощность 54 кв ???
не значит ли это что убл-7 54 кв ???? или я не прав ?

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

мне тоже интересно......

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Вы лучше сравните крутящий момент на дизеле и Жигулёвском моторе, да и регулятор оборотов на дизеле стоит штатно. Почему-то двигатель от Феррари или Ломбардини не ставят на грузовики или танки ,а ведь компактнее и мощнее....

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Цитирую: артур
Mondi -согласен.1-в жигулевском двигателе нет возможности установки третьего насоса на запуск гидромотора мощностью 10-12 квт ,так как жигулевский мотор его просто не потянет
2-перегрев давал не насос.а всасывающая магистраль,которая подходила к гидробаку.насосы НШ не лучше импортных,но свои 160 атм они дают,что и требовалось для работы тех механизмов.которые мы запитали.Тут дело в другом,если выйдет из строя даже один насос из сдвоенного импортного насоса,который стоит немалых денег,то придется его менять целиком,а я установил 2 отдельных НШ стоимостью 2000-3 000 каждый и если что то когда то выйдет из строя,то их можно будет безболезненно и без больших затрат поменять


насосы тандем идёт сборный. можно менять насосы по отдельности

586df78b64f5.jpg

можно поставить тандем нш 50
зависит от желания заказчика.

если ставить нш 50 то мне на выходе с коробки надо 2000 оборотов......
я ставлю нш 63 и мне хватает на выходе 1600 оборотов.
вот и смотрите какой крутящий момент будет на выходе с коробки при 2-й передачи при 3000 оборотах.....

[ Изменения: 1. Последнее изменение: 18.05.15 11:46 - витамин. ]

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Цитирую: TT
Вы лучше сравните крутящий момент на дизеле и Жигулёвском моторе, да и регулятор оборотов на дизеле стоит штатно. Почему-то двигатель от Феррари или Ломбардини не ставят на грузовики или танки ,а ведь компактнее и мощнее....

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Цитирую: артур
заменили сдвоенный импортный насос на 3 наших-2 нш и 1 аксиально-поршневой и убрали проблему с нагревом гидравлики

Цитирую: витамин
[www.tau-rus.com]
я смотрю какое количество масла мне надо и давление. исходя и этого подбираю насос. под насос смотрю какой двигатель надо.
или исходя от двигателя и ножного количества масла подбираю насос.
мне можно поставить и нш 32...... тогда надо 3000 об...... 96 литров. исходя из схемы нш он у меня разлетится на 3000 об.
у итальянских стоят подшипники в насосах и обороты до 4000.
за счёт увеличения объёма насоса получаем меньше оборотов но и мощности двигателя надо больше. за счёт коробки мощность увеличивается а обороты падают.

Цитирую: витамин
я ставлю двигатель от класики и коробку 4-х ступку.
[rally-tuning.ru]
насос тандем италия аналог нш 63-25
при 3000 об на 2-й передаче получаю 1500 об на выходе.
получается 1-й насос даёт 94.5 литра.( для работы гидромотора )
2-й 37.5 литра ( для вспомогательных систем. ход каретки и тд.)
двигатель и тянет нормально и не напрягается.
а если на газ поставить............. то экономней всяких дизелей выйдет.

  

Re: Сравнение буровых от Артура и Виталия

Spotter -речь идет об установке трех насосов суммарной мощностью грубо говоря-12 квт,18 квт и 12 квт.даже дизель в совокупности при нагрузке работает с напрягом .ТТ правильно говорит,нельзя сравнивать дизель с карбюратором-это разные вещи.в дизеле д-144 почти 3 жигулевских двигателя.Насчет перегрева на станке Витамина,проблема была в том.что в одну всасывающую магистраль от маслобака было запитано сразу 2 насоса .я эту магистраль увеличил в полтора раза